Огромный потенциал маршрута из Индии в Казахстан

Транспортная карта Евразии прирастает новыми стратегическими узлами. Запуск прямого железнодорожного сообщения между индийскими портами и казахстанскими станциями открывает новую главу в торговых отношениях регионов. Эксперты уверены: это направление способно стать одним из ключевых драйверов экономики Центральной Азии.

Первая ласточка: из порта Мундра в сердце Астаны

Начало новой логистической эры ознаменовалось отправкой пилотного состава. Двенадцать двадцатифутовых контейнеров, загруженных высококачественной керамической плиткой, отправились из крупнейшего индийского порта Мундра. Конечный пункт назначения — станция «Сороковая» в Астане.

Этот рейс стал результатом слаженной работы операторов трех стран: казахстанской «КТЖ», узбекской «Узтемирйулконтейнер» и туркменской «ТЛЦТ». Маршрут демонстрирует возможности мультимодальных перевозок, сочетая морской и железнодорожный транспорт.

География и сроки: быстрее, чем по морю

Путь контейнеров пролегает через территории четырех государств, образуя мощную логистическую связку:

• Морской участок: 1 585 км от Индии до иранского порта Бендер-Аббас.

• Сухопутный участок: 4 300 км по железным дорогам Ирана, Туркменистана, Узбекистана и Казахстана.

Общее время в пути составляет от 25 до 30 дней. Срок доставки напрямую зависит от ритмичности работы порта Бендер-Аббас, однако уже сейчас этот путь рассматривается как эффективная альтернатива традиционным маршрутам, позволяющая существенно экономить время и средства отправителей.

Мнение эксперта: недооцененный потенциал

Директор по развитию логистических проектов ГК «Аривист» Станислав Тобин считает, что рынок стоит на пороге больших перемен. По его мнению, новый маршрут пока остается в тени более «раскрученных» направлений, но это лишь вопрос времени.

«Объем потребления в странах Центральной Азии колоссален, и потребность в стабильных поставках грузов только растет. Все тенденции указывают на то, что в перспективе этот маршрут будет активно развиваться и масштабироваться», — подчеркивает Тобин.

Эксперт уверен, что запуск этого сообщения — отличная новость не только для непосредственных участников, но и для всего транзитного потенциала региона.

Восточная ветка коридора «Север — Юг»

Развитие сервиса проходит в рамках масштабного проекта — международного транспортного коридора «Север — Юг». Активация его восточной ветки дает бизнесу ряд неоспоримых преимуществ:

Снижение издержек: Оптимизация тарифов на перевозку по территориям стран-партнеров.

Прозрачность: Контейнеризация грузов упрощает таможенные и перегрузочные процедуры.

Новые рынки: Возможность для казахстанских экспортеров получить прямой доступ к портам Индийского океана.

Успешная реализация таких проектов превращает Казахстан в ключевой хаб, связывающий растущие рынки Южной Азии с потребителями в Центральной Азии и за ее пределами.